Cuando te sacas el carnet A2, el mundo de las trail bicilíndricas se abre de par en par. Históricamente, la Benelli TRK502 ha sido la reina indiscutible, la moto que todo el mundo recomendaba por su estética de moto grande y su precio ajustado. Pero, ¿qué pasa si te digo que ha llegado un nuevo contendiente que no solo iguala, sino que supera en muchos aspectos a la veterana italiana? Analizamos a fondo la Voge 625DSX vs. Benelli TRK502 para que sepas dónde está la verdad.
Olvídate del marketing. Vamos a ser directos y a comparar lo que de verdad importa: la ficha técnica, el equipamiento, el peso y, por supuesto, el precio final.
Motor: Par y Sensaciones
Ambas motos comparten el motor bicilíndrico en paralelo y, de hecho, ambas entregan la potencia máxima de 47,6 CV, el límite legal para el carnet A2. Sin embargo, la experiencia de conducción es diferente.
- Voge 625DSX: Su motor de 494 cc tiene un tacto más vivo y una respuesta más directa, entregando el par máximo de 45 Nm a 7.000 rpm. El embrague antirrebote de serie es un punto clave que te dará más confianza en las reducciones y evitará sustos.
- Benelli TRK502: El motor de 500 cc de la TRK es conocido por su fiabilidad y una entrega de potencia muy lineal. Ofrece un par ligeramente superior (46 Nm) pero a menos revoluciones (6.000 rpm), lo que se traduce en una moto con una respuesta muy dócil, ideal para principiantes, pero con menos chispa a altas vueltas.
En este apartado, la Voge se percibe como una moto más moderna y con un tacto más deportivo gracias a su embrague antirrebote y a una respuesta más directa, mientras que la Benelli es más de «cumplir».
Equipamiento y Tecnología: La Voge Gana por Goleada
Si la balanza se inclinaba antes, aquí se rompe. La Voge 625DSX barre por completo a la Benelli en cuanto a equipamiento de serie. De motero a motero, esto es lo que te encuentras:
- Pantalla y Electrónica: La Voge viene con una pantalla TFT a color con conectividad. La Benelli se queda en una pantalla LCD monocroma, un poco desfasada para los estándares actuales. Además, la 625DSX incluye de serie un sistema de Control de Tracción (TCS) desconectable, algo que no tiene la TRK y que aporta un plus de seguridad, especialmente en condiciones de baja adherencia.
- Frenos y Suspensiones: Ambas montan horquilla invertida, pero la Voge va un paso más allá con un conjunto de suspensiones firmadas por la prestigiosa marca KYB y frenos Nissin con ABS de Bosch. La TRK monta componentes genéricos que, aunque cumplen, no ofrecen la misma calidad ni sensaciones.
- Iluminación: La 625DSX equipa Full LED. La TRK aún combina halógenos y LED.
Peso y Ergonomía: La TRK Pesa Demasiado
El peso es un factor crítico en una moto trail para el A2.
El peso en orden de marcha de la Voge 625DSX es de 206 kg. Por otro lado, la Benelli TRK502X se va a los 235 kg, una diferencia de casi 30 kg que se nota, y mucho, al moverla en parado o en maniobras a baja velocidad. Esta diferencia la convierte en una moto mucho más ágil y manejable para el día a día y para los pilotos novatos.
Precio: ¿Y la Calidad Cuesta más?
A fecha de agosto de 2025, el precio de la Voge 625DSX es ligeramente superior al de la Benelli TRK502. Sin embargo, si tenemos en cuenta todo el equipamiento extra que la Voge trae de serie (control de tracción, pantalla TFT, embrague antirrebote, suspensiones y frenos de marca), la diferencia de precio se justifica con creces y la convierte en una moto con una mejor relación calidad-precio.
Para más detalles sobre el coste de la moto, puedes consultar nuestro artículo sobre el precio de la Voge 625DSX en España.
Conclusión: La Voge 625DSX es el Nuevo Referente A2
La Benelli TRK502 sigue siendo una opción interesante, pero se ha quedado atrás. La Voge 625DSX ha llegado para revolucionar el segmento trail A2, ofreciendo un paquete más completo en todos los sentidos: un motor más refinado, un equipamiento tecnológico muy superior y un peso mucho más contenido. Si estás buscando la mejor trail para el carnet A2 en 2025 y valoras la tecnología y el equipamiento de calidad, la Voge 625DSX no tiene rival.
Si quieres saber más, no dejes de leer las opiniones de los propietarios de la 625DSX.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué moto es más cómoda para ir con pasajero?
Ambas motos ofrecen una buena ergonomía para el pasajero, pero la Benelli TRK502, al ser más pesada, transmite una mayor sensación de aplomo en carretera, lo que podría traducirse en un mayor confort para el pasajero en viajes largos. - ¿Cuál de las dos es mejor para off-road?
La Voge 625DSX, a pesar de tener una orientación trail-asfáltica, es más manejable fuera del asfalto gracias a su menor peso. El control de tracción desconectable es un punto a favor en pistas de tierra. La Benelli TRK502X es muy pesada para uso off-road. - ¿Qué diferencia hay entre el motor de la Voge 625DSX y la Benelli TRK502?
Aunque tienen una potencia similar, el motor de la Voge es una evolución más moderna con detalles como el embrague antirrebote, mientras que el de la Benelli es un motor más veterano, conocido por su fiabilidad y respuesta lineal. - ¿Dónde puedo encontrar el manual de usuario de la Voge 625DSX?
Puedes encontrar el manual de usuario completo en PDF y otros recursos de mantenimiento en nuestro artículo sobre el manual de la Voge 625DSX. - ¿La Benelli TRK502 tiene control de tracción?
No, a diferencia de la Voge 625DSX, la Benelli TRK502 no incluye control de tracción de serie. Este es uno de los puntos clave en los que la Voge supera a su rival.
