Algo que llevo notando desde el dia 1: en ciudad, a primera o segunda muy baja, la moto da pequeños tirones al abrir gas. No es nada grave, pero comparado con motos de hace 10 años (sin Euro 5) se nota mucho.
¿Es un problema universal del Euro 5 con catalizador y todo eso, o algo especifico de esta moto?
Voge 625 DSX
Mariano, universal del Euro 5. La calibracion de la inyeccion para pasar la homologacion fuerza mezclas muy pobres a baja velocidad, lo que genera esos tirones a bajas revs. Le pasa a la Honda NX500, a la Yamaha Tenere, a la Tracer 700... a todas.
Soluciones que se han probado en la comunidad:
- Booster Plug (modulo aftermarket que enriquece la mezcla a bajas revs): 180-220€, soluciona casi al 100% pero anula garantía
- Superflow (similar, mas barato): 80-120€, mismo efecto
- Mapeo aftermarket con Dynojet: 400€+, requiere taller especializado
- Acostumbrarse y jugar con embrague: gratis, lo que hace casi todo el mundo
Para mas info, en el foro de la 900 hay un hilo muy currado sobre esto: https://900dsx.com/foro/encuestas/encuesta-tirones-voge-900-dsx/
Yamaha XT600 → Suzuki DRZ400 → Voge 625 DSX
Confirmamos lo que dice Mikel_ADV. Es problema generalizado de Euro 5, no es exclusivo de Voge. La diferencia es que Voge lo lleva mas marcado que otras marcas porque su mapping es bastante conservador.
Mi consejo: si te molesta mucho, espera a fuera de garantia (5 años) y entonces te montas el Booster Plug o Superflow. Antes, no.
@yusep Hola, el problema de los tirones en bajas es un mal endémico de las motos modernas por las normativas euro 5 y similares, creo que eliminando el juego de los cables del acelerador y haciendo que se abra un poco ( como medio grado mas,) la mariposa de admisión, se corrigen, subirán un poco las revoluciones al ralentí, unas 50 más, que es una cosa inapreciable, estoy pendiente de realizarle a la mía la primera revisión , la de los 1000 km para hacérselo, informaré del resultado.
@miguel se soluciona instalando power flow (y aprovecha que estas ahi y le pones un filtro de alto flujo que ya te dura para años) , es facil de hacerlo tu mismo , hay tutoriales en youtube. El power flow "engaña" al motor indicando que hay mas temperatura ,con lo que enriquece la mezcla, consigues 2 cosas evitar los tirones y alargar la vida de la cadena , ademas al estar el motor mas frio por el efecto de mas gasolina siempre se alarga la vida util del motor. Y al tener que cambiar muchas menos veces imagino que el embrague y cambio tambien lo agradeceran {yellow}:wink: